Panoramica di mercato: costi di trasporto Cina–Germania e politica doganale UE a settembre 2026

Dal nostro ultimo articolo di fine agosto si sono registrati movimenti su tre fronti che incidono direttamente su ogni importazione dalla Cina: i costi di trasporto Cina–Europa, il calendario della controversia commerciale UE-Cina e il nuovo dazio forfettario sulle spedizioni di modesto valore. Di seguito inquadriamo per Lei gli sviluppi e le scadenze attuali.

Costi di trasporto Cina–Germania: i prezzi si assestano dopo la fine del supplemento

Il trasporto marittimo Cina–Nord Europa (la fonte prende come riferimento i porti tedeschi del Mare del Nord) a settembre 2026 è invariato rispetto ad agosto e quindi circa il 20 per cento al di sotto del livello di luglio, dopo la scadenza del supplemento di alta stagione applicato dalle compagnie di navigazione (sino-shipping.com, settembre 2026, consultato il 04.09.2026).

La Germania è così l'unico grande mercato europeo tornato pienamente ai livelli di prezzo precedenti al supplemento. Francia, Paesi Bassi e Regno Unito si trovano ancora dal 7 al 10 per cento al di sopra. Sui tempi di transito, invece, è cambiato poco: a causa della deviazione intorno al Capo di Buona Speranza, tuttora frequente, la durata del viaggio resta sensibilmente superiore a quella della rotta diretta attraverso il Mar Rosso.

Mar Rosso: le compagnie di navigazione tornano, la prudenza resta

Da metà febbraio 2026 Hapag-Lloyd e Maersk, nell'ambito della Gemini Cooperation, sono tornate a transitare con il servizio IMX attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez; anche COSCO ha riaperto le prenotazioni su questa rotta (logistik-heute.de, 04.02.2026, consultato il 04.09.2026). Rispetto alla circumnavigazione dell'Africa, questa rotta fa risparmiare diversi giorni di transito in ciascuna direzione.

Il ritorno resta tuttavia fragile: a metà luglio 2026 gli Houthi yemeniti hanno annunciato un nuovo blocco contro i trasporti di petrolio sauditi nel Mar Rosso e hanno attaccato diverse petroliere. Ciò spiega perché una parte delle linee container continui a circumnavigare l'Africa per precauzione e perché i tempi di transito più lunghi sopra indicati restino realistici, anziché ridursi.

Controversia commerciale UE-Cina: ottobre come scadenza

A metà luglio 2026 il Commissario europeo per il Commercio Maroš Šefčovič ha dichiarato che Pechino deve fare concessioni concrete sul disavanzo commerciale entro ottobre 2026. In mancanza di queste, l'UE valuterà dazi di salvaguardia; una decisione potrebbe arrivare in autunno (Handelsblatt, 16.07.2026, consultato il 04.09.2026). Sullo sfondo vi è il timore, a Bruxelles, che le esportazioni cinesi escluse dal mercato americano a causa dei maggiori dazi statunitensi vengano dirottate in misura crescente verso l'Europa.

In pratica, ciò significa che i calcoli elaborati oggi per consegne successive a ottobre sono soggetti a una certa riserva doganale. Chi ordina adesso dovrebbe conoscere il codice HS della propria merce e verificare se rientra nei gruppi di prodotti oggetto di discussione.

Fine della franchigia doganale per le spedizioni di modesto valore: cosa vale dal 1° luglio

Dal 1° luglio 2026 è stata abolita la precedente franchigia doganale per le spedizioni di modesto valore provenienti da paesi extra UE. Al suo posto si applica un modesto dazio forfettario per ciascuna voce tariffaria (codice HS) presente nella spedizione, non per pacco. Seguirà un ulteriore diritto di trattamento a livello UE, che dovrebbe aumentare l'onere complessivo per voce di circa due terzi; gli Stati membri devono iniziare a riscuoterlo al più tardi dal 1° novembre 2026. La completa eliminazione del dazio forfettario è prevista per la metà del 2028, quando l'EU Customs Data Hub sarà in grado di determinare automaticamente le aliquote daziarie specifiche per ciascuna merce (Portless, consultato il 04.09.2026).

Questa riforma riguarda in primo luogo le spedizioni di modesto valore nel commercio B2C e sulle piattaforme. La pressione del settore per un ulteriore inasprimento è attuale: all'inizio di settembre 2026 le associazioni tessili europee EURATEX, UFIMH e UIT hanno chiesto un diritto nettamente più elevato, pari a circa due volte e mezzo fino a cinque volte la forbice finora discussa, per coprire i costi effettivi di controllo doganale, sicurezza dei prodotti e vigilanza del mercato (just-style.com, 03.09.2026, consultato il 04.09.2026). Per le normali importazioni di merci B2B questa riforma non cambia nulla in linea di principio, poiché queste vengono comunque sdoganate all'aliquota daziaria effettiva della merce. Indica però la direzione: la prassi doganale dell'UE nei confronti delle merci cinesi si fa più rigorosa, indipendentemente dal canale di vendita.

Cosa significa per gli importatori

Ne derivano tre punti pratici:

• Costi di trasporto attualmente favorevoli, ma prevedere comunque un margine di tempo: i prezzi verso il Nord Europa sono stabili e bassi su base annua, ma i tempi di transito restano lunghi a causa della situazione nel Mar Rosso. Chi deve consegnare a date fisse dovrebbe basare la pianificazione sui tempi di trasporto marittimo allungati dalla situazione nel Mar Rosso, non sul tempo di transito più breve teoricamente possibile.
• Considerare una riserva doganale fino a ottobre: gli ordini che arrivano solo dopo un'eventuale decisione dell'UE in autunno comportano un rischio residuo sui dazi all'importazione. Un'attribuzione corretta del codice HS prima di conferire l'ordine riduce questo rischio.
• La prassi doganale diventa nel complesso più rigorosa: anche chi importa in modo tradizionale anziché tramite spedizioni di modesto valore su piattaforme trae vantaggio da una documentazione completa e corretta, poiché la densità dei controlli alla frontiera esterna dell'UE aumenta nel suo insieme.

La situazione aggiornata per ottobre è disponibile nella nostra panoramica di mercato di ottobre 2026. Seguiamo costantemente questi sviluppi per i nostri ordini in corso e nuovi e ne teniamo conto nei nostri preventivi e nei calcoli doganali. Indipendentemente da ciò, il controllo della merce da parte del nostro team in Cina resta parte integrante di ogni ordine, si veda controllo qualità. Se desidera una valutazione di un ordine concreto o di un tempo di consegna in queste condizioni, ci contatti tramite la nostra pagina dei contatti.