Panorama du marché : coûts de fret Chine–Allemagne et politique douanière de l'UE en septembre 2026

Depuis notre dernier article fin août, trois sujets qui concernent directement toute importation depuis la Chine ont évolué : les coûts de fret Chine–Europe, le calendrier du différend commercial UE-Chine et le nouveau droit forfaitaire sur les petits envois. Nous faisons le point pour vous sur les évolutions et les échéances actuelles.

Coûts de fret Chine–Allemagne : les prix se stabilisent après la fin de la surcharge

En septembre 2026, le fret maritime Chine–Europe du Nord (référence de la source : les ports allemands de la mer du Nord) est inchangé par rapport à août et se situe donc environ 20 % en dessous du niveau de juillet, après l'expiration de la surcharge de haute saison des armateurs (sino-shipping.com, septembre 2026, consulté le 04.09.2026).

L'Allemagne est ainsi le seul grand marché européen à être entièrement revenu au niveau de prix d'avant la surcharge. La France, les Pays-Bas et le Royaume-Uni restent encore 7 à 10 % au-dessus. Les temps de transit, en revanche, n'ont guère évolué : en raison du contournement toujours courant par le cap de Bonne-Espérance, la durée d'acheminement reste sensiblement supérieure à celle de la route directe par la mer Rouge.

Mer Rouge : les armateurs reviennent, la prudence reste de mise

Depuis la mi-février 2026, Hapag-Lloyd et Maersk naviguent de nouveau par la mer Rouge et le canal de Suez avec le service IMX, dans le cadre de la Gemini Cooperation ; COSCO a également rouvert les réservations sur cette route (logistik-heute.de, 04.02.2026, consulté le 04.09.2026). Par rapport au contournement de l'Afrique, cette route fait gagner plusieurs jours de transit dans chaque sens.

Ce retour reste toutefois fragile : à la mi-juillet 2026, les Houthis yéménites ont annoncé un nouveau blocus contre les transports pétroliers saoudiens en mer Rouge et ont attaqué plusieurs pétroliers. C'est pourquoi une partie des compagnies de conteneurs continue, par précaution, de contourner l'Afrique, et pourquoi les temps de transit plus longs évoqués ci-dessus restent réalistes au lieu de diminuer.

Différend commercial UE-Chine : octobre comme date butoir

À la mi-juillet 2026, le commissaire européen au commerce Maroš Šefčovič a déclaré que Pékin devait faire des concessions concrètes sur le déficit commercial d'ici octobre 2026. À défaut, l'UE envisage des droits de sauvegarde ; une décision pourrait tomber à l'automne (Handelsblatt, 16.07.2026, consulté le 04.09.2026). En toile de fond, Bruxelles craint que les exportations chinoises évincées du marché américain par la hausse des droits de douane américains ne soient davantage réorientées vers l'Europe.

Concrètement, les calculs établis aujourd'hui pour des livraisons postérieures à octobre sont assortis d'une certaine réserve douanière. Si vous commandez maintenant, vous devriez connaître le code SH de votre marchandise et vérifier s'il relève des groupes de produits actuellement en discussion.

Fin de la franchise douanière pour les petits envois : ce qui s'applique depuis le 1er juillet

Depuis le 1er juillet 2026, l'ancienne franchise douanière pour les petits envois en provenance de pays tiers a été supprimée. Elle est remplacée par un faible droit forfaitaire par position tarifaire (code SH) dans l'envoi, et non par colis. Des frais de traitement supplémentaires à l'échelle de l'UE doivent suivre et augmenter la charge totale par position d'environ deux tiers ; les États membres doivent commencer à les percevoir au plus tard à partir du 1er novembre 2026. La suppression complète du forfait est prévue pour mi-2028, lorsque l'EU Customs Data Hub pourra déterminer automatiquement des taux de droit spécifiques à chaque marchandise (Portless, consulté le 04.09.2026).

Cette réforme vise en premier lieu les petits envois du commerce B2C et des plateformes. La pression du secteur pour la durcir est d'actualité : début septembre 2026, les fédérations textiles européennes EURATEX, UFIMH et UIT ont réclamé des frais nettement plus élevés, de l'ordre de deux fois et demie à cinq fois la fourchette discutée jusqu'ici, afin de couvrir les coûts réels du contrôle douanier, de la sécurité des produits et de la surveillance du marché (just-style.com, 03.09.2026, consulté le 04.09.2026). Pour les importations B2B classiques de marchandises, cette réforme ne change en principe rien, puisqu'elles sont de toute façon dédouanées au taux de droit effectif de la marchandise. Elle montre toutefois la tendance : la pratique douanière de l'UE à l'égard des marchandises chinoises se durcit, quel que soit le canal de distribution.

Ce que cela signifie pour les importateurs

Il en découle trois points pratiques :

• Coûts de fret actuellement avantageux, mais prévoir malgré tout une marge de temps : les prix vers l'Europe du Nord sont stables et bas en comparaison annuelle, mais les délais d'acheminement restent longs en raison de la situation en mer Rouge. Si vous livrez à date fixe, basez votre planification sur la durée de fret maritime allongée par la situation en mer Rouge, et non sur le temps de transit le plus court théoriquement possible.
• Intégrer une réserve douanière jusqu'en octobre : les commandes qui n'arrivent qu'après une éventuelle décision de l'UE à l'automne comportent un risque résiduel sur les droits et taxes à l'importation. Un classement correct du code SH avant la passation de commande réduit ce risque.
• La pratique douanière se durcit de manière générale : même si vous importez de façon classique plutôt que par petits envois via des plateformes, une documentation complète et exacte est un atout, car la densité des contrôles aux frontières extérieures de l'UE augmente globalement.

Vous trouverez la situation actuelle pour octobre dans notre panorama du marché d'octobre 2026. Nous suivons ces évolutions en continu pour nos commandes en cours et nouvelles, et les intégrons dans nos devis et nos calculs douaniers. Indépendamment de cela, le contrôle de la marchandise par notre propre équipe en Chine reste une partie intégrante de chaque commande, voir contrôle qualité. Si vous souhaitez faire évaluer une commande ou un délai de livraison précis dans ces conditions, contactez-nous via notre page de contact.