Fabricar bolsas en China

Antes de comparar precios, aclaramos qué tiene que llevar la bolsa y con qué frecuencia. Una bolsa de feria solo tiene que aguantar unos cuantos folletos, mientras que una bolsa de la compra de canvas lleva botellas y verdura cada semana durante años. A partir de ese uso definimos las dimensiones, el tejido exterior, el forro, los bolsillos, las asas o correas, los cierres, los refuerzos y los herrajes, y lo dejamos todo por escrito.

Una mochila de cuerdas para el gimnasio, una tote bag forrada con bolsillo interior con cremallera y una mochila con correas acolchadas se fabrican en máquinas distintas. Por eso, para mochilas y riñoneras consultamos a productores que cosen exactamente este tipo de construcciones. Una bolsa sencilla de algodón, en cambio, puede hacerse en un taller que trabaja sobre todo piezas planas.

DS Trading tiene su sede en Hamburgo. Nuestro cofundador Felix Sander trabaja en China con todo un equipo que procede del sourcing y conoce personalmente a más de 100 productores. Si quiere saber si un taller remata bien las correas acolchadas de las mochilas o qué canvas está usando en este momento, alguien del equipo va allí y lo comprueba.

Muchas empresas viven la importación desde China como una caja negra. Con nosotros, una persona de contacto que habla español le acompaña durante todo el proyecto, desde el primer boceto de su bolsa hasta la entrega DDP, y lo lleva a cabo. Su persona de contacto le avisa por iniciativa propia cada vez que hay novedades, por ejemplo si el tejido llega un día tarde o hay que volver a mezclar un color de estampado. Planificamos fechas de entrega realistas para sus bolsas y hacemos todo lo posible por cumplirlas. Su confianza nos importa más que nada: si hay un problema de calidad, le llamamos de inmediato y vamos a verle en persona.

En bolsas, nuestro precio suele ser más bajo que con un sourcing propio o con otras agencias de sourcing. Se debe a que organizamos nosotros mismos el paso en China y el paso en Alemania. Comparamos en ambos lados y elegimos cada vez la solución más económica, y con bolsas voluminosas eso vale sobre todo para el flete. Con el productor negociamos el mejor precio posible. Las bolsas llegan DDP y facturamos desde Alemania.

En el canvas de algodón, el gramaje suele indicarse en onzas. 12 oz equivalen aproximadamente a 400 g/m²; 16 oz, a unos 540 g/m². El canvas de este rango casi se sostiene de pie solo y es adecuado para bolsas de la compra pensadas para durar. Las bolsas promocionales que se envían dobladas pueden hacerse con un algodón mucho más ligero. Las mochilas de cuerdas y las bolsas de deporte suelen ser de poliéster, que apenas absorbe agua y admite bien el estampado.

En las mochilas, la cifra 600D describe el grosor del hilo del tejido de poliéster. Cuanto más alto es el número, más grueso y resistente es el tejido. Un recubrimiento en el reverso hace que el tejido repela el agua. Para un volumen de unos 18 litros definimos además el acolchado de la espalda, el ancho de las correas, el número de compartimentos y el tipo de cremalleras.

En los puntos de carga, la confección es decisiva. Las asas se cosen con un pespunte en cuadro con aspa o se aseguran con presillas, y los cordones pasan por ojales metálicos o esquinas reforzadas. Un fuelle en la base da estabilidad y volumen a la bolsa. Las costuras interiores rematadas o un forro evitan que el tejido se deshilache.

La muestra enseña si las proporciones son correctas, si las asas son lo bastante largas para llevar la bolsa al hombro y con qué facilidad se abren los compartimentos. Usted aprueba la posición del logotipo, el estampado o bordado, las etiquetas, los colores y el embalaje sobre la misma bolsa.

La serigrafía es la personalización más habitual en las bolsas, también a varios colores. El canvas grueso absorbe la tinta de forma distinta al poliéster liso, por eso comprobamos la opacidad ya en la muestra. La zona de estampado necesita algo de distancia respecto a costuras y asas. Para logotipos pequeños en mochilas también funcionan bien el bordado, las etiquetas tejidas o los parches.

Cada serie de bolsas empieza con una muestra. Facturamos la muestra y su envío hasta usted, y conoce ambos importes antes de que la encarguemos. La serie solo se cose después de que usted haya aprobado la muestra por escrito. Los cambios posteriores a la muestra, como un asa más larga o un tono de estampado distinto, se incorporan a la especificación para que una reposición quede exactamente igual.

Nuestro equipo en China revisa cada pedido de bolsas dos veces, directamente en el productor. El primer control se hace mientras se cosen las bolsas. En ese momento, un tono de tejido equivocado, un estampado desplazado o unas asas demasiado cortas aún pueden corregirse antes de que esté terminada toda la cantidad.

Antes del envío, nuestro equipo revisa por segunda vez las bolsas terminadas. Según la bolsa, se comprueban el alto, el ancho y el fuelle, el largo de las asas, las costuras y presillas en los puntos de carga, el deslizamiento de las cremalleras, los ojales y cordones, el estampado y las etiquetas, el color frente a la muestra aprobada, el embalaje y la cantidad. Cuando el uso lo requiere, añadimos a la lista de control una prueba de carga con un peso definido. Si prescinde de ambos controles, el pedido cuesta menos.

Los defectos típicos de las bolsas son asas cosidas torcidas, presillas que faltan, cabos de hilo sueltos, cremalleras que se atascan y manchas en el canvas claro. Las diferencias de color aparecen cuando un pedido se cose con dos lotes de tejido. Repasamos estos puntos con el productor antes de que empiece la producción y los buscamos específicamente en ambos controles.

Para la aduana, lo que más cuenta en las bolsas es el material de la superficie exterior. Una bolsa con superficie exterior textil se clasifica de forma distinta a una con superficie de plástico, y una mochila de forma distinta a una bolsa sencilla. Comprobamos la clasificación para su artículo concreto antes de la importación.

Las bolsas son ligeras pero ocupan mucho espacio. En el transporte aéreo, el peso volumétrico suele contar más que el peso real. Las bolsas planas se embalan de forma compacta, mientras que las mochilas acolchadas necesitan mucho más espacio en la caja. Calculamos el transporte marítimo y el aéreo para su cantidad y elegimos la opción más económica que siga cumpliendo su fecha.

Según la bolsa, la producción tarda de unos pocos días a unas cuatro semanas. El trayecto hasta Alemania dura después unos 15 días por aire o de 50 a 65 días por mar, con entrega DDP en su dirección. El pago es del 60 % a la firma y el 40 % restante cuando está disponible el conocimiento de embarque o la carta de porte aéreo. Empezamos a partir de 300 unidades por artículo.