Tassen laten produceren in China

Voordat wij prijzen vergelijken, zoeken wij uit wat de tas moet dragen en hoe vaak. Een beurstas hoeft maar een paar brochures te houden, terwijl een canvas shopper jarenlang elke week flessen en groenten draagt. Uit dat gebruik leiden wij afmetingen, buitenstof, voering, vakken, hengsels of banden, sluitingen, versterkingen en beslag af, en leggen wij dat alles schriftelijk vast.

Een gymtas met trekkoord, een gevoerde draagtas met binnenvak met rits en een rugzak met gevoerde schouderbanden worden op verschillende machines gemaakt. Voor rugzakken en heuptassen vragen wij daarom producenten aan die precies deze constructies naaien. Een eenvoudige katoenen tas kan daarentegen bij een atelier lopen dat vooral vlakke stukken verwerkt.

DS Trading is gevestigd in Hamburg. Onze medeoprichter Felix Sander werkt in China met een heel team dat uit de sourcing komt en meer dan 100 producenten persoonlijk kent. Wilt u weten of een atelier gevoerde rugzakbanden netjes afwerkt, of welk canvas het op dit moment gebruikt, dan gaat iemand van het team erheen en kijkt.

Veel bedrijven ervaren import uit China als een black box. Bij ons begeleidt één Europees aanspreekpunt u door het hele project, van de eerste schets van uw tas tot de levering DDP, en zorgt dat het gebeurt. Uw contactpersoon meldt zich uit zichzelf zodra er nieuws is, bijvoorbeeld wanneer de stof een dag later binnenkomt of een drukkleur opnieuw moet worden aangemaakt. Wij plannen realistische leverdata voor uw tassen en doen er alles aan om ze te halen. Uw vertrouwen gaat ons boven alles: is er een kwaliteitsprobleem, dan bellen wij u meteen en komen wij persoonlijk bij u langs.

Voor tassen ligt onze prijs doorgaans lager dan met zelf sourcen of via andere sourcingbureaus. Dat komt doordat wij de stap in China en de stap in Duitsland zelf organiseren. Wij vergelijken aan beide kanten en kiezen telkens de goedkopere oplossing, en bij volumineuze tassen geldt dat vooral voor de vracht. Met de producent onderhandelen wij over de best mogelijke prijs. De tassen komen DDP aan, en wij factureren vanuit Duitsland.

Bij katoenen canvas wordt het stofgewicht meestal in ounces opgegeven. 12 oz is ruwweg 400 g/m², 16 oz ruwweg 540 g/m². Canvas in dit bereik blijft bijna vanzelf staan en past bij shoppers die lang mee moeten. Promotietassen die gevouwen worden verzonden, kunnen een veel lichter katoen gebruiken. Gymtassen en sporttassen zijn vaak van polyester, dat nauwelijks water opneemt en goed te bedrukken is.

Bij rugzakken beschrijft het getal 600D de garendikte van de polyesterstof. Hoe hoger het getal, hoe grover en slijtvaster het weefsel. Een coating aan de achterkant maakt de stof waterafstotend. Voor een volume van rond 18 liter leggen wij ook rugvulling, bandbreedte, het aantal vakken en het soort ritsen vast.

De afwerking geeft de doorslag op de belastingspunten. Hengsels worden vastgenaaid met een kruissteek in een vierkant (box-and-cross) of geborgd met trensen, koorden lopen door metalen ogen of versterkte hoeken. Een bodemvouw geeft de tas stabiliteit en volume. Afgewerkte binnennaden of een voering voorkomen dat de stof rafelt.

Het monster laat zien of de verhoudingen kloppen, of de hengsels lang genoeg zijn om over een schouder te gaan en hoe gemakkelijk de vakken opengaan. Logopositie, bedrukking of borduurwerk, labels, kleuren en verpakking keurt u op dezelfde tas goed.

Zeefdruk is de meest gebruikte veredeling op tassen, ook in meerdere kleuren. Grof canvas neemt inkt anders op dan glad polyester; daarom controleren wij de dekking al op het monster. Het drukvlak heeft wat afstand nodig tot naden en hengsels. Voor kleine logo's op rugzakken werken ook borduurwerk, geweven labels of patches goed.

Elke tassenserie begint met een monster. Wij brengen het monster en de verzending ervan naar u in rekening, en u kent beide bedragen voordat wij het bestellen. De serie wordt pas genaaid nadat u het monster schriftelijk hebt goedgekeurd. Wijzigingen na het monster, zoals een langer hengsel of een andere druktint, worden in de specificatie opgenomen, zodat een nabestelling er precies hetzelfde uitziet.

Ons team in China controleert elke tassenorder twee keer, rechtstreeks bij de producent. De eerste controle vindt plaats terwijl de tassen worden genaaid. Op dat moment kunnen een verkeerde stoftint, een verschoven print of te korte hengsels nog worden gecorrigeerd voordat het hele aantal klaar is.

Vóór verzending bekijkt ons team de gereede tassen een tweede keer. Afhankelijk van de tas omvat dat hoogte, breedte en bodemvouw, hengsellengte, naden en trensen op de belastingspunten, hoe de ritsen lopen, ogen en koorden, bedrukking en labels, kleur ten opzichte van het goedgekeurde monster, verpakking en aantal. Waar het gebruik dat vraagt, voegen wij een belastingstest met een vastgelegd gewicht aan de checklist toe. Ziet u van beide controles af, dan kost de order minder.

Typische fouten bij tassen zijn scheef bevestigde hengsels, ontbrekende trensen, losse draadeinden, ritsen die haken en vlekken op licht canvas. Kleurverschillen ontstaan wanneer één order uit twee stofpartijen wordt genaaid. Deze punten nemen wij vóór de start van de productie met de producent door, en wij zoeken er bij beide controles gericht naar.

Voor de douane telt bij tassen vooral het materiaal van de buitenkant. Een tas met een buitenkant van textiel wordt anders ingedeeld dan een met een buitenkant van kunststof, en een rugzak anders dan een eenvoudig zakje. Wij controleren de indeling voor uw specifieke artikel vóór de import.

Tassen zijn licht maar nemen veel ruimte in. Bij luchtvracht telt het volumegewicht vaak zwaarder dan het werkelijke gewicht. Platte tassen laten zich compact verpakken, terwijl gevoerde rugzakken veel meer ruimte in de doos nodig hebben. Wij berekenen zee- en luchtvracht voor uw aantal en kiezen de goedkopere optie die uw datum nog haalt.

Afhankelijk van de tas duurt de productie van een paar dagen tot ongeveer vier weken. De reis naar Duitsland duurt daarna ongeveer 15 dagen per lucht of 50 tot 65 dagen per zee, DDP geleverd op uw adres. Betaling is 60% bij ondertekening en de resterende 40% zodra het cognossement of de luchtvrachtbrief beschikbaar is. Wij beginnen bij 300 stuks per artikel.