Trasporto marittimo o aereo per l'abbigliamento dalla Cina?

La regola di base per l'abbigliamento dalla Cina: il trasporto marittimo costa meno per pezzo, quello aereo è più veloce. Quale dei due funzioni per il Suo ordine dipende da volume e peso imballati, dal valore della merce e dalla data entro cui deve arrivarLe. Questa guida spiega come nascono i costi di trasporto, quali tempi di transito sono realistici e a cosa fare attenzione nell'imballaggio della merce.

Quanto durano trasporto marittimo, aereo ed espresso dalla Cina?

Per il trasporto marittimo DDP pianifichiamo da 50 a 65 giorni fino al Suo indirizzo, per il trasporto aereo circa 15 giorni. Con la nostra opzione espresso la merce arriva di solito in Germania circa 5 giorni dopo la fine della produzione. Prima viene la produzione, che a seconda dell'articolo dura da 3 giorni a 4 settimane.

Questi tempi coprono l'intero percorso. Nel trasporto marittimo significa ritiro presso il produttore, sdoganamento all'esportazione, attesa della partenza, trasbordo lungo il tragitto, scarico nel porto di destinazione, sdoganamento e consegna finale. Nel trasporto aereo il volo in sé è breve, ma la movimentazione in aeroporto e la dogana richiedono comunque alcuni giorni. I tempi di transito indicati da compagnie aeree e corrieri sono quelli più favorevoli. Noi aggiungiamo un margine e Le indichiamo una data di consegna realistica, che facciamo tutto il possibile per rispettare.

Intorno al Capodanno cinese e alla settimana di festa di inizio ottobre, ritiro e sdoganamento all'esportazione possono subire ritardi, e prima di queste festività le tariffe di trasporto spesso aumentano. Come pianificare questi periodi è spiegato nel nostro articolo sul Capodanno cinese.

Quando conviene il trasporto marittimo?

Il trasporto marittimo conviene quando la quantità è grande e la scadenza lascia abbastanza anticipo. Per una collezione che andrà in vendita tra qualche mese, o per i basic che riordina tutto l'anno, è di solito l'opzione più economica. Più volume ha una spedizione, maggiore è il risparmio per pezzo.

Non è comunque automaticamente più economico. Ogni spedizione comporta costi fissi per movimentazione portuale, sdoganamento e consegna. Per spedizioni piccole o molto leggere questi costi fissi pesano a tal punto che il trasporto aereo può costare per pezzo lo stesso o persino meno. Nei casi limite calcoliamo per Lei entrambe le rotte.

LCL o FCL: container condiviso o dedicato?

Con l'LCL (less than container load) la Sua merce condivide un container con altri spedizionieri. Si paga per metro cubo o per peso, a seconda di quale valore sia più alto, dove una tonnellata equivale a un metro cubo. L'abbigliamento occupa molto spazio rispetto al suo peso, perciò per i tessili conta quasi sempre il volume. L'LCL richiede un po' più di tempo, perché nel porto di origine la merce viene consolidata con altre spedizioni e a destinazione separata di nuovo.

Con l'FCL (full container load) si prenota un intero container a prezzo fisso, indipendentemente da quanto sia pieno. Un container da 20 piedi ha circa 33 metri cubi di spazio interno, uno da 40 piedi circa 67. Lo spazio utilizzabile è un po' inferiore a causa delle dimensioni dei cartoni. Come regola empirica approssimativa, conviene fare un confronto con un container completo a partire da circa 15 metri cubi. Da quella dimensione l'FCL può essere più economico e di solito passa più velocemente attraverso il porto, perché non c'è nulla da riconfezionare.

Quando il trasporto aereo è la scelta migliore?

Il trasporto aereo è la scelta migliore quando una data è fissa e un ritardo costerebbe più del trasporto più caro. Casi tipici sono merce per un evento o una fiera, un lancio con data stabilita o il riassortimento di un articolo appena esaurito. Gli articoli leggeri di valore elevato, come T-shirt stampate in piccola tiratura, sopportano bene il costo del trasporto aereo per pezzo.

Le tariffe del trasporto aereo sono scaglionate per peso. Le spedizioni più grandi pagano meno al chilogrammo, quelle molto piccole sono soggette a pesi minimi. Conviene quindi riunire più articoli di un ordine in un'unica spedizione invece di inviarli separatamente.

Espresso per campioni e piccole quantità urgenti

L'espresso passa attraverso corrieri con reti proprie ed è l'opzione più veloce. Lo usiamo soprattutto per i campioni e per piccole quantità molto urgenti. Al chilogrammo costa molto più del normale trasporto aereo, quindi per un'intera produzione conviene solo con quantità ridotte.

Suddivisione: la parte urgente per via aerea, il resto via mare

Spesso una suddivisione ha senso. Una parte della merce, per esempio le taglie principali o lo stock per le prime settimane, viaggia per via aerea e il resto segue via mare. Così può iniziare a vendere presto e paga il trasporto costoso solo su una parte dell'ordine. La suddivisione va decisa prima dell'imballaggio, in modo che ogni parte abbia i propri cartoni e i propri documenti.

Da cosa dipendono i costi di trasporto?

Il trasporto viene fatturato sul peso tassabile, che per l'abbigliamento è spesso il peso volumetrico. Si paga sempre il valore più alto tra peso effettivo e peso volumetrico.

• Trasporto aereo: il volume in centimetri cubi diviso per 6.000 dà il peso volumetrico in chilogrammi.
• Corrieri espresso: di solito si divide per 5.000, quindi il volume conta ancora di più.
• Trasporto marittimo LCL: metri cubi o tonnellate, a seconda di quale valore sia più alto.
• Trasporto marittimo FCL: un prezzo fisso per container.

Un esempio: un cartone di 60 × 40 × 40 centimetri ha nel trasporto aereo un peso volumetrico di 16 chilogrammi. Se contiene 50 T-shirt in jersey da 190 gsm di circa 0,2 chilogrammi ciascuna, sulla bilancia il cartone pesa circa 11 chilogrammi. Le vengono comunque fatturati 16. Una felpa con cappuccio da 350 gsm pesa circa il doppio di una di queste T-shirt e occupa anche più spazio. I cappellini con frontale strutturato sono particolarmente leggeri rispetto alle loro dimensioni e nel trasporto aereo vengono quasi sempre fatturati a peso volumetrico.

Le dimensioni dei cartoni e il modo in cui la merce viene imballata incidono quindi direttamente sul costo del trasporto. Cartoni mezzi vuoti, confezioni singole ingombranti o scatole regalo rigide aggiungono volume senza aggiungere prodotto. Una tariffa di trasporto affidabile richiede i dati di imballo definitivi: dimensioni dei cartoni, numero di cartoni, peso lordo e netto, luogo di ritiro e indirizzo di consegna. Fino ad allora ogni stima del trasporto è un'ipotesi. Le tariffe stesse possono cambiare notevolmente nel giro di poche settimane. Come trasporto, dazio e IVA all'importazione si sommano in un costo per pezzo è illustrato nel nostro articolo sui costi di importazione dalla Cina.

Come va imballata e contrassegnata la merce dalla Cina?

Ogni cartone dovrebbe essere contrassegnato all'esterno in modo che magazzino, dogana e destinatario possano identificarlo senza aprirlo. I dati sul cartone devono corrispondere alla packing list. Se numeri dei cartoni, quantità o pesi differiscono tra cartone, packing list e fattura commerciale, la dogana fa domande e la spedizione resta ferma.

• Destinatario e indirizzo di consegna
• Numero del cartone nella forma 1/12, 2/12 e così via
• Numero d'ordine, numero di articolo o SKU e colore
• Ripartizione delle taglie e quantità nel cartone
• Peso lordo e netto e dimensioni del cartone
• Paese di origine "Made in China"

Una busta in polietilene per ogni capo protegge da polvere e umidità e in seguito Le facilita il prelievo. I cartoni dovrebbero essere in robusto cartone da esportazione e restare abbastanza leggeri da poter essere trasportati da una persona. Con il trasporto marittimo si aggiunge l'umidità: nel lungo viaggio attraverso diverse zone climatiche può formarsi condensa all'interno del container. Essiccanti nel cartone e buste ben chiuse aiutano a contrastarla. Negli indirizzi sulle etichette di spedizione è meglio evitare caratteri speciali, perché per esempio una "ß" tedesca viene spesso stampata in modo errato.

L'etichetta di manutenzione con la composizione fibrosa deve essere cucita prima della spedizione. Se manca, la dogana può sollevare domande all'importazione. Quali dati deve riportare l'etichetta è spiegato nel nostro articolo sull'etichettatura tessile.

Quali sono i rischi e conviene un'assicurazione sul trasporto?

I problemi più frequenti sono ritardi e cartoni danneggiati. La perdita è più rara. I ritardi derivano da navi al completo, trasbordi, maltempo, congestione nei porti o un controllo doganale. Una volta consegnata la merce al vettore, l'indirizzo di consegna di solito non può più essere cambiato, quindi deve essere definitivo prima.

Compagnie di navigazione, compagnie aeree e corrieri rispondono solo fino a importi limitati per legge per chilogrammo o per collo. Per l'abbigliamento questo importo è spesso molto inferiore al valore della merce. Nel trasporto marittimo esiste inoltre l'avaria generale: se una nave in pericolo deve sacrificare parte del carico o pagare un salvataggio, ogni proprietario del carico paga una quota, anche se la propria merce arriva intatta. L'assicurazione merci trasportate copre questi casi. Se lo desidera, assicuriamo così la Sua spedizione per l'intero percorso.

Come organizza la spedizione DS Trading?

Concordiamo con Lei la modalità di trasporto per ogni ordine, una volta definiti i dati di imballo. Nei casi incerti calcoliamo trasporto marittimo e aereo a confronto. Prima del carico il nostro team controlla la merce presso il produttore. Il restante 40 per cento del valore dell'ordine è dovuto all'emissione del documento di trasporto: la polizza di carico per il trasporto marittimo, la lettera di vettura aerea per il trasporto aereo.

Consegniamo DDP, sdoganato al Suo indirizzo nell'UE, con fattura dalla Germania. La Svizzera viene servita DAP. Cosa copre in dettaglio il DDP è spiegato in importazione DDP dalla Cina, mentre le regole su numeri doganali e imposte alla frontiera sono in EORI e IVA all'importazione. Il Suo referente europeo La contatta di propria iniziativa se una data si sposta. Il processo è descritto nelle pagine spedizione e logistica e sdoganamento. Se importa regolarmente quantità maggiori, consulti importazione tessile per aziende.